Gallian kansanauto
Citroёn 2 CV syntyi aikoinaan insinööri Pierre Boulangerin ideasta. Hän antoi ranskalaisen autotehtaan väelle tehtävän: suunnitelkaa kulkuneuvo, missä on neljä pyörää ja sateensuoja. Sen tulee kyetä kuljettamaan neljä aikuista ja heidän 10 kilon painoisia tavaroita niin maaseudulla kuin kaupungissakin. Lisäksi autossa tulee olla niin hyvä jousitus, että munakorissa ei yksikään muna rikkoonnu edes kyntöpellolla ajettaessa. Näin syntyi Rättisitikaksi kutsuttu kuljin.
Ensimmäiset Rättisitikat saapuivat Suomeen olympiavuonna 1952. Kuvan auto on Citroёn 2 CV 4 hyvää vuosikertaa 1970. Kaikkiaan tätä mallia valmistettiin Ranskassa vuosina 1948-91 yhteensä noin 5 miljoonaa yksilöä.
Rättisitikkaa tehtailtiin myös pakettiautoversiona. Eräs tunnettu Citroёn-talo oli Fazer, joka kuljetti leipomotuotteitaan sekä isommilla Aaltopeltisitikoilla että myös pienemmillä versioilla. Tämä Wanhukseksi tituleerattu 2 CV-paku on vuosimallia 1958.
Vuodelta 1951 peräisin oleva Sitikka-paku taitaa vaatia jo pientä kausihuoltoa.
Rättisitikan ohjaamossa ei ole turhia varusteita, mutta kaikki tarpeellinen kuitenkin löytyy. Tuuletus toimii kesäkeleillä siten, että raitista ilmaa saadaan kajuuttaan avaamalla tuuletusluukut suoraan ulkoilmaan. Lisäilmastointia kaipaava voi rullata kangaskaton auki.
Maahantuoja Korpivaara Oy tarjosi varusteeksi lisälämmityslaitetta.
Muutama suvi sitten bongattu kaksivärinen Citroёn 2 CV 4. Monet Rättäri-harrastajat osallistuvat ahkerasti mallin kokoontumisajoihin ja tapahtumiin. Tämänkin auton ikkunoissa näkyy useita osallistumistarroja.
Marjatta ja Vesa Rohila ovat julkaisseet useita mielenkiintoisia kirjoja tekniikasta ja historiasta Katso tästä Marjatan ja Vesan kirjat